Arbuzov

+7 (926) 813-93-78
annv@bk.ru

ROLEX MIDLLE SEA RACE – 2014 (Мальта, октябрь 2014 г.).

 

 

 

 

ROLEX MIDLLE SEA RACE – 2014 (Мальта, октябрь 2014 г.).

 

    ROLEX MIDLLE SEA RACE. Безостановочная 606-мильная гонка, которая имеет многолетнюю историю (первая гонка состоялась в 1968 году), одна из наиболее известных и престижных оффшорных гонок в мире, традиционно проводится совместно Королевским мальтийским яхт-клубом под патронажем фирмы Rolex во второй половине октября и стартует на о.Мальта. Далее вокруг о. Сицилия (через Мессинский пролив), о. Стромболи, о.Фавиньяна, о. Пантиллерия, о.Лампедуза, финиш на о. Мальта. В этом 2014 году, как и в 2013, Андрей Арбузов и его команда ARBUZOVSAILING принимали участие в 35-й регате ROLEX MIDLLE SEA RACE на яхте «Courrier du Coeur» (Beneteau First 44.7). После прошлогодней гонки, в которой мы заняли 7-е место в своем классе IRC-3, были сделаны определенные выводы (статья об участии в RMSR-2013 на сайте www.arbuzovsailing.com). Заказали ряд новых парусов (в том числе новый генуэзский стаксель, ассиметричный спинакер Code Zero) доукомплектовались средствами связи и другим необходимым. Лучше проработали вопрос питания, в Москве были закуплены сублимированные продукты.

 

  Экипаж также состоял из 12 человек. Из них 9 принимали участие в прошлогодней гонке — Андрей Арбузов, Олег Кривов, Андрей Фильчаков, Борис Балихин, Михаил Кувыков, Михаил Шумихин, Сергей Аннушкин, Александр Шевелёв, Владимир Лезнов. В этом году в экипаже также были Александр Коротков, Андрей Кислицын Денис Шари (вместо А.Терновского, А.Терещенко и А.Белина, которые по различным причинам не приняли участие в этой регате). Все они далеко не новички, но в RMSR участвовали впервые. Саша Коротков, с которым мы гоняемся вместе с А.Арбузовым в команде ЭТ, должен был участвовать и в прошлом году, но так и не смог своевременно получить визу. Тогда его успешно заменил Антон Белин, но так как Антон, кроме своих прямых обязанностей на яхте, выполнял функции кока, то Саше пришлось часть обязанностей на камбузе принять на себя. Конечно, без ущерба для своей основной роли гикашкотового. Андрей Кислицын гоняется в составе команды ZARMARINE вместе с Е.Неугодниковым (чемпионом мира в классе SB20 и лучшим яхтсменом России 2014 года по версии журнала Yacht Russia). С ним мы вспоминали весьма интересную регату OSWC в мае 2013 года в Хорватии (на Beneteau First 40,7) с жесткой дуэлью экипажей А.Арбузова (ЭТ) и Е.Неугодникова (ZARMARINE). Тогда наша команда ЭТ заняла 1-е место, ZARMARINE - 2-е. Денис Шари — молодой, но достаточно опытный яхтсмен, член команды GAZPROM YOUTH TEAM, которую возглавляет Сергей Бородинов, известнейший российский гонщик, неоднократный победитель и призёр мировых и европейских регат и чемпионатов в олимпийских классах яхт. Кстати, сам С.Бородинов тоже принимал участие в RMSR-2014 на яхте TP52 «Balearia». В Москве Денис гоняется на Картер 30 в экипаже легенды нашего парусного спорта, двукратного чемпиона мира, чемпиона Европы, призера Олимпийских игр В.Я.Потапова.

 

  Другие члены команды, о достоинствах которых я писал в статье о прошлогодней гонке, в 2014 году принимали участие в различных регатах, как в экипаже А.Арбузова, так и составе других команд. О.Кривов, многократный победитель и призер международных, российских (а ранее и советских) соревнований (кстати, имеет в экипаже с А.Арбузовым занимал 2-е место на Чемпионате Европы по матч-рейсу), наш универсал, великолепный баковый, вахтенный начальник, навигатор и один из лучших риггеров страны, успешно участвовал в ряде известных проектов, в том числе в составе GAZPROM ТЕАМ и других профессиональных команд. А.Фильчаков победил в регате на Карибах и регулярно участвует в московских регатах. Наша команда ЭТ во главе с Арбузовым победила на Euroregatta 2014 в классе Salona38 (из нынешнего экипажа вместе с Андреем там были В.Лезнов и А.Коротков). Другие ребята тоже не сидели сложа руки.

 

  Ну а сам Арбузов не только имеет постоянную гоночную практику, но и продолжает побеждать в различных международных регатах. И вот снова вторая половина октября, Мальта, «Courrier du Coeur», наша команда и море.

 

  Старт 18 октября 2014, как всегда в 11.00 с выстрелом пушки со старинной крепости. На стенах крепости и берегу множество зрителей, ветер слабый. Всего в регате стартовало 122 яхты из 24 стран. 5 стартовых групп. После огибания ближнего знака Капопассеро у о.Мальта поставили новый Code Zero и взяли курс на Мессинский пролив. При необходимости меняем Code Zero на симметричные спинакера и обратно. Так как у нас есть Олег, то смена парусов происходит, как правило, чётко и красиво.

   У Мессины (2-я контрольная отметка) сформировалась лидирующая группа. Мы третьи в своей группе. Лидирует High Spirit с российским экипажем (рулевой В.Кулиниченко, человек в активе имеет кругосветную гонку) Рядом с нами уже знакомые по прошлому году: Belladonna Yachting (Великобритания) —2-е; Oil Tanking (Мальта) —4-е; XP-Act (Германия) –5-e. Недалеко Il Moro Di Venezia, Benemedo, Iskareen и другие.

 

 Далее курс на о.Стромболи. Ветер слабый, иногда совсем скисает. Надо быть очень внимательным. Днём жарко, ночью прохладно. Следующие двое суток прошли при очень слабом ветре. Прошли о.Стромболи. Действующий вулкан Стромболи удивительно красив, особенно ночью. Пыхтит днём и ночью, но ночной вид раскалённой, вытекающей из жерла, красно-желто-пунцовой лавы — это нечто. На этом отрезке мы огибали Сицилию, оставляя её и небольшие острова слева, далее мыс у г Палермо. После огибания контрольная отметка у о.Фавиньяна.

 В штиль самое главное — это терпение и концентрация. В районе Палермо была интересная дуэль в очень слабый ветер под спинакерами с итальянцами, которые как потом выяснилось, на контрольной точке у о.Стромболи были 1-е в нашей группе. У них было больше парусности и хода, но мы на тактике и работе их обыграли, а поймав полоску ветра ушли вперед. Потом их рядом уже не видели. Мы третьи-четвертые. В лидирующей группе те же - Oil Tanking, XP-Act, High Spirit. К нам подтягиваются Belladonna Yachting, после отставания у Стромболи, и французская Teasing Machine, хотя в кратковременной очной дуэли после Стромболи на лавировке мы их обыграли. Ветер усиливается. Огибаем о.Фавиньяна поздно вечером. В гонке 2,5 суток. По прогнозу резкое усиление ветра до 40 узлов. Понимаем, что будет холодно и мокро. Сна не предвидится. Ветер усиливается, разгоняет волну. Начинается...

  Берем рифы на гроте, стаксель на тяжёлый ветер. Все на открене. Периодически смотрим на приборы. Скорость ветра уже больше 30 узлов, иногда за 40. Понимаем, что не предел. Хорошо, что не в лавировку. Идём полным курсом под рифами. На хлопке вырвало из лик-паза стаксель. Пришлось его убрать, предварительно вытащив из бушующих волн. Идем на о.Пантиллерия. Все на борту в открене. Ветер до 40-50 узлов (20-25 м,сек). Максимальная скорость ветра, которую мы видели на приборах была 50,8 узла. Волна очень неприятная, по нашим оценкам, 4-6 м (потом с других яхт говорили, что было больше). Все, естественно, абсолютно мокрые. Утром огибаем Пантиллерию. Уваливаемся на бакштаг.

    Ветер немного ослаб. Волна больше, но более пологая. Яхта идет устойчиво под зарифленным гротом и штормовыи стакселем. Можно немного передохнуть. Видим наших прямых соперников, Oil Tanking. У них проблемы, идут без грота. Яхт в поле зрения немного. За островом Лампедуза (место для беженцев из Северной Африки), который мы огибали в послеобеденное время, удалось немного перекусить, съев по банке консервов. Также связались по телефону с Москвой. Мой сын Саша сообщил нам текущее положение в гонке на предыдущей 5-й контрольной отметке (о.Пантиллерия) уже с исправленным временем. Мы 4-е в своём классе с отставанием на 16 минут от 3-его места (High Spirit) и немного опережая Teasing Machine. На этой отметке 1-ыми были XP-Act, 2-е - Oil Tanking. Но Oil Tanking мы уже обошли. Значит впереди 100 миль до Мальты и борьба за призы. Сначала шли в лавировку. Естественно все в открене в жилетах и на страховках.

   Начинает темнеть. Были случаи, когда после того, как нас накрывала волна, мы считали - все ли на борту. Андрей Арбузов снова на руле. Показывает чудеса управления на большой (высоту не мерили, но оценивали до 5-7 метров, другие говорили, что было до 9 метров). и очень тяжёлой волне. Ближе к Мальте пошли полнее. Скорость ветра до 30-40 узлов. Наш великолепный капитан всю ночь на руле. Идём вдоль о. Мальта. Очень важно на рассвете не ошибиться на входе в бухту. Карт-плоттер уже не работает, потом выяснилось, что щиток электроснабжения был залит водой. Олег и Денис работают по навигации. Андрей на руле очень устал, Олег говорит: «Терпи, Андрей. Рулевого в такой ситуации менять нельзя».

 

  При входе в бухту нам мешал большой танкер, но Андрей чётко сманеврировал и избежал потери времени перед финишем. Финишировали в 6.40 утра 23 октября. В гонке мы были 4 дня 19 часов 16 часов и 51 секунду. Сразу после финиша восторгов нет. Концентрацию терять нельзя. Слишком много было случаев, когда из-за потери концентрации, в том числе после финиша, случались нештатные и самые неприятные случаи. Надо встать на стоянку, а уже потом расслабляться. Всё, мы пришвартовались у пирса Excelsior Hotel. Гонка завершена. На берегу нас встречает знакомый, местный береговой работник Роман. Ребята достают бутылку рома. Предварительно мы в призёрах. Спасибо нашей яхте Courrier du Coeur, выдержала. Выпили за неё.

 

 Начинаем приводить яхту в порядок. Из серьезных поломок — это залитый водой щиток электроснабжения. Яхту надо перегонять в Мармарис (Турция), поэтому нужен ремонт. На следующий день электрик работал почти целый день. Продолжают финишировать яхты, мы узнаём новую информацию. Многие сошли с гонки. Говорят, что ветер достигал у них 55 узлов и высота волны была до 9-10 метров. Выяснилось, что опережавшие нас на о.Лампедуза (6-я контрольная отметка, последняя перед Мальтой) французы на Teasing Machine на заключительном отрезке гонки сошли с дистанции (за 20 миль до финиша у них сломалась мачта). Не финишировал Oil Tanking. На High Spirit вынуждены были зайти на Лампедузу для ремонта и были только 11-ми в классе. Наше второе месту в классе без сомнений.

 

В итоге на ROLEX MIDLLE SEA RACE-2014 мы заняли 2-е место в своем классе IRC-3, 5-е в ORC и 7-е место в общем зачете. Лучший результат среди российских участников. В нашем классе 1-е место у немецкого экипажа XP-Act, 3-е место - Kaisa III. Первой в гонке финишировала макси-яхта ESIMIT EUROPA (Словения) со шкипером Й.Шуманом (3 дня 10 часов 42 минуты и 5 секунд), которые после пересчёта времени стали в общем зачёте только 44-е. А победителями регаты RMSR-2014 в общем зачёте стал мальтийский экипаж на яте ARTIE (шкипер - Л.Сатариано). Всего из стартовавших 122 яхт финишировали только 49. В нашей группе из 25 финишировали 11.

  Результаты ROLEX MIDLLE SEA RACE- 2014.

Общий зачет.

1. ARTIE, Мальта (Л.Сатариано).

2. XP-Act BANKS SAILS RACING, Германия (Й.Шультес/Т.Камиллери).

3. Neo Bank Sails Racing, Италия (П.Семераро). …

7. Courrier du Coeur, Россия (А.Арбузов).

Класс IRC-3.

1. XP-Act BANKS SAILS RACING, Германия (Й.Шультес/Т.Камиллери)

2. Courrier du Coeur, Россия (А.Арбузов).

3. Kaisa III, Швейцария (Р. Ауф дер Маур).

Полные результаты на официальном сайте регаты - http://www.rolexmiddlesearace.com/.

Гонка получилась очень специфичной. 2,5 дня слабого ветра, иногда до полного штиля, а потом 2 дня шторма. В гонке мы были несколько дольше, чем в прошлом году. Как всегда никаких конфликтов, всё по делу. Находилось время и для шуток для снятия напряжения. Но общее напряжение мы, конечно, снимали уже после финиша на берегу. Обошлось без травм, мелочь не в счёт. При этом следует отметить высокую самоотдачу и постоянную концентрацию каждого члена экипажа, максимальную заряженность команды на результат. Нагрузка на членов команды получилась неравномерной. Первые три дня поработать пришлось всем.

  Много раз приходилось, в зависимости от ветра, менять паруса — стаксели, спинакеры. В слабый ветер, особенно в жару, возможно ослабление внимания и весьма опасна потеря концентрации. Мы этого избежали. В ряде ключевых моментов именно тактическими действиями и работой на парусах мы переигрывали ближайших соперников. Здесь важнейшую роль играет взаимодействие рулевых и триммеров спинакера и стакселя, а также настройка парусов. Но в шторм мы шли без спинакера, поэтому в эти двое суток основная тяжесть легла на рулевых и навигаторов.

 Ну а как рулил Андрей Арбузов — это нечто. Наблюдая со стороны за этим бешеным танцем в шторм за штурвалом нашего Courrier du Coeur подумалось, что это надо снимать на камеру. Но в этот момент было не до этого. Надо сказать, что Мише Кувыкову и Саше Короткову всё-таки удалось кое-что снять. Саша Коротков сделал небольшой фильм.

  Все ребята продемонстрировали свои лучшие качества. Правда некоторые говорили, что работы и физической нагрузки не хватило, кто-то недокрутил лебёдки, кому-то хотелось больше поработать на шкотах. Но это спорт и надо делать для результата то, что надо делать. А все это и делали. Каждый в нужный момент показал свои лучшие, как спортивные, так и морально-волевые качества. У каждого определено своё место в экипаже, своя роль, но надо отметить взаимозаменяемость и готовность всех членов команды к решению любых проблем по конкретной ситуации. В экстремальных ситуациях в шторм сработали достойно. Хотелось бы отметить, что нам очень помог опыт прошлогодней гонки. Улучшились взаимопонимание и взаимодействие, мы уже знали некоторые погодные особенности по маршруту гонки. Всё это в итоге положительно сказалось на итоговом высоком результате. Все члены экипажа достойны самых добрых слов и уважения. Персонально можно долго рассказывать о каждом, но вместе - это команда ARBUZOVSAILING Андрея Арбузова и она готова к участию в новых регатах и, конечно, к следующему ROLEX MIDLLE SEA RACE. Экипаж ARBUZOVSAILING на ROLEX MIDLLE SEA RACE- 2014 - Андрей Арбузов, Сергей Аннушкин, Борис Балихин, Андрей Кислицын, Александр Коротков, Олег Кривов, Михаил Кувыков, Андрей Фильчаков, Денис Шари, Александр Шевелёв, Михаил Шумихин, Владимир Лезнов.

 

Владимир Лезнов – член команды ARBUZOVSAILING, капитан команды ЭТ.

 
 
 
 
 
 
 
       
//-->